Para 2005, la flota transportaba dos millones de pasajeros al año, y el muelle de Canary Wharf se convirtió en la parada con más actividad al este del Tower Bridge. El muelle en sí se encuentra al pie del muelle oeste de la zona, donde la Isle of Dogs se curva hacia el recodo del río: un sitio que fue zona portuaria abandonada hasta que la regeneración de los años 80 reemplazó las grúas de carga por torres financieras.
Hoy en día, el paseo en barco por Canary Wharf funciona tanto como un cruce funcional como un corredor panorámico. Las tarifas individuales para cruzar el río cuestan 4,10 £, aunque los trayectos multizona a Westminster, Greenwich o Battersea son más caros según la distancia. Los catamaranes circulan cada quince o veinte minutos durante las horas punta de los días laborables, sirviendo a los trabajadores que se desplazan entre las plantas bancarias de Canary Wharf y la histórica milla cuadrada de la City. Los horarios de fin de semana y tarde se reducen a cada media hora, pero la ruta sigue siendo constante: río arriba hacia la silueta gótica del Palacio de Westminster, río abajo pasando por las cúpulas barrocas del Old Royal Naval College y las aletas de acero del Thames Barrier.
Los billetes para el paseo en barco por Canary Wharf dan acceso a las cubiertas superiores abiertas y a los salones interiores cerrados. El nivel superior ofrece vistas sin obstáculos hacia la cúpula recubierta de teflón del O2 Arena y la pirámide de cristal del Shard, mientras que la cabina inferior protege a los pasajeros del viento de octubre y el aguanieve de enero. La duración del viaje oscila entre siete minutos para el trayecto al otro lado del río hasta Rotherhithe y cuarenta y cinco minutos para el recorrido completo hasta Westminster. El servicio utiliza el muelle 5 de la red Thames Clippers, identificable por su diseño de pontón flotante que sube y baja con el ciclo de marea diario del río: un rango de cuatro metros que requiere pasarelas articuladas y defensas de goma.
El precio del paseo en barco por Canary Wharf por persona sigue siendo una de las opciones de transporte de menor coste de Londres, superando a los taxis negros y rivalizando con la línea Jubilee en velocidad durante el atasco de la hora punta. Se aplica el pago sin contacto en las máquinas expendedoras de billetes y en los quioscos a bordo. Los barcos en sí —híbridos diésel-eléctricos de doce metros introducidos en 2020— funcionan de forma más limpia que sus predecesores, como parte de la descarbonización gradual de Transport for London antes de la fecha límite legal de 2030. No es necesario reservar para los cruces estándar, aunque los chárteres privados y los cruceros con barbacoa estacionales del paseo en barco por Canary Wharf requieren reserva previa a través del portal del operador.
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