A Thames Clippers estabeleceu a rota do Cais de Canary Wharf em 1999, um ano após a abertura da extensão da linha Jubilee sob o distrito financeiro. O serviço de catamarã foi concebido como uma artéria de transporte alternativa quando a Docklands Light Railway atingiu a capacidade durante os picos da manhã. Em 2004, o cais movimentava 1,2 milhão de passageiros anualmente, um número que dobrou até 2012, quando os Jogos Olímpicos demonstraram a viabilidade do transporte fluvial em escala. Hoje, o cais ancora a rota RB1 entre Battersea Power Station e Woolwich Arsenal, com partidas a cada doze minutos durante os picos dos dias úteis e a cada vinte minutos nos fins de semana. A frota de 2026 compreende quinze embarcações, cada uma transportando entre 150 e 220 passageiros a velocidades de cruzeiro de dezoito nós. Ao contrário do Metrô de Londres, que opera em intervalos fixos independentemente da demanda, a Thames Clippers ajusta a frequência com base em dados de embarque em tempo real transmitidos por sensores montados nos cais instalados em 2021. O sistema prioriza a pontualidade sobre o conforto do passageiro durante os horários de pico, quando o espaço em pé frequentemente excede a capacidade sentada em uma proporção de três para dois. O cais de Canary Wharf fica em Westferry Circus, onde o rio faz uma curva para o sul em direção à Isle of Dogs. Deste ponto de observação, as embarcações passam pela Old Royal Naval College em onze minutos e chegam ao Westminster Pier em vinte e três. A rota oferece vistas desobstruídas da Barreira do Tâmisa, visível a seis quilômetros rio abaixo em dias claros. A arquitetura ao longo da margem do rio traça três séculos de evolução comercial: armazéns georgianos convertidos em apartamentos em Wapping, cais de ferro vitorianos em Rotherhithe e as torres de vidro do próprio distrito financeiro, que ostentam sete dos dez edifícios mais altos de Londres em outubro de 2026. O serviço opera sob a estrutura tarifária da Transport for London, aceitando cartões Oyster e pagamento sem contato. Uma única viagem de travessia do rio custa £4,10, enquanto viagens mais longas abrangendo várias zonas incorrem em cobranças zonais idênticas às do Metrô. Viagens fora do horário de pico entre 09:30 e 16:00 geralmente garantem assentos e filas de embarque mais curtas, condições raramente replicadas durante a janela das 08:00 às 09:00, quando os funcionários do setor financeiro convergem para o cais.